OJSC "Usine de pneus de Yaroslavl": description, produits, production et avis

OJSC "Yaroslavl Tire Plant" sans exagérationest le leader de l'industrie du pneu dans le pays. Chaque année, la société fabrique environ 3 millions d’unités de produits de haute qualité pour différents types d’équipements. La société fait partie de la holding Cordiant.

Conditions préalables à la création

À la fin des années 20, l'Union soviétique a vaincula stagnation et la dévastation causées par la révolution et la guerre civile. La nouvelle politique économique et le cap de l'industrialisation ont contribué à un développement qualitativement nouveau de l'industrie du pays. L’un des domaines les plus importants a été l’augmentation de la production de véhicules mécanisés: voitures, camions, bus, équipements militaires.

Cependant, la production de masse de véhicules automobilesimpossible sans une chose aussi simple en apparence que les pneus. En Russie, les chambres et les pneus n’étaient pas fabriqués et les achats effectués auprès de sociétés étrangères contre des devises coûtaient trop cher. En 1928, le gouvernement prit la décision de principe de lancer sa propre production de pneus. Et comme il n’existait pas de technologie ni d’équipement nationaux, il a été décidé de mettre en relation les partenaires américains avec la construction d’une nouvelle entreprise.

Le premier en URSS

Comme plate-forme pour la constructionL’usine d’amiante en caoutchouc a été sélectionnée dans la ville de Yaroslavl. Le développement de l'usine de pneus de Yaroslavl, l'installation ultérieure de l'équipement et la mise en service ont été effectuées par la société Seiberling. Selon les plans, l'entreprise était appelée à devenir la première en Union soviétique et la quatrième plus puissante au monde.

Le premier lot de pneus a été reçu 06.11.1932 année. En 1933, les pneus de l'usine de pneus de Yaroslavl étaient fabriqués à partir d'un nouveau matériau révolutionnaire mis au point par des scientifiques soviétiques - du caoutchouc synthétique. Il a été obtenu à partir de pétrole, beaucoup moins cher que le caoutchouc naturel. Pour le travail accompli et l’introduction de technologies innovantes, le collectif de l’usine a reçu l’ordre de Lénine.

Guerre

Dans la seconde signification mondiale du pneu YaroslavlLa plante a augmenté plusieurs fois. En fait, il s'agissait de la seule société où la production à grande échelle de produits de pneumatiques était réalisée. Yashz a fabriqué des caméras et des pneus pour véhicules à moteur, avions, artillerie, véhicules blindés.

Pour perturber l’importance stratégiqueLe 10 juin, la Wehrmacht a provoqué une frappe aérienne massive contre des installations industrielles, transformant l’usine en ruines. Cependant, en quelques mois, les habitants de la ville ont rétabli la production principale et son travail a été poursuivi à la fin de la guerre.

Développement d'après-guerre

En 1946, l’usine de pneus de Yaroslavl a démarréreconstruction à grande échelle. L'objectif principal était de mécaniser au maximum les processus techniques afin d'accroître la productivité et de faciliter le travail des travailleurs. Après être entrée dans la technologie du flux direct, la société a commencé à produire de nouveaux types de produits: disjoncteurs, bracelets, protecteurs.

Les premiers ouvriers en URSS ont remplacé l'amarrage manuelchambres mécaniques, pour lesquelles nous avons développé des machines spéciales d'accueil. Un peu plus tard, des unités ont été introduites pour sertir les bords des bracelets et tirer les bracelets sur le tambour. Ces inventions et d'autres ont commencé à être appliquées dans d'autres entreprises spécialisées du pays.

À la pointe du progrès

Les années 50 ont été marquées par l'innovation. Là encore, chez YASHZ, ils ont été les premiers de l’Union à lancer la production de pneus sans chambre à air. Ils étaient destinés aux voitures représentatives "Volga", ZIM, "Victory". La percée a été le développement de la production de gros pneus plus robustes pour les camions à benne basculante, notamment les géants, en MAZ-525 de 25 tonnes. Pour les camions tout-terrain, le ZIL-150 a fabriqué des pneus sans chambre à air cintrés conçus par PA Sharkevich.

Au début des années 50 à l’usine de tracteurs de Minsklancé dans la série est devenu le plus massif dans les espaces ouverts du tracteur de l'URSS "Belarus". L'administration de l'usine de pneus de Yaroslavl a été chargée de fournir des caméras et des pneus pour cette production à grande échelle. L'équipe a fourni le volume de production nécessaire. De plus, les pneus agricoles Yashz ont été les premiers du pays à se voir attribuer la catégorie de la plus haute qualité.

Travail quotidien

A ce moment, la quantité produiteles véhicules à moteur et le matériel militaire en Union soviétique ont considérablement augmenté. Cependant, il n'y avait pas tellement de fabricants de pneus. Une soi-disant "crise des pneus" a éclaté dans le pays. Les produits en caoutchouc sont devenus une véritable pénurie, de nombreuses technologies étaient inutilisées.

Dans ces conditions, l’entreprise s’est fixé un objectifaugmenter la productivité. Cependant, les anciennes méthodes pour réaliser des changements fondamentaux étaient impossibles. L'usine a décidé d'aller autrement: améliorer la qualité du produit (réduire l'usure), introduire de nouvelles conceptions de pneus et automatiser autant que possible les opérations de traitement. Les concepteurs ont créé de nouveaux pneus «RS» (avec protecteurs amovibles) et «P» (filetages de cordon situés dans le sens radial).

Depuis 1969, le pneu Yaroslavl fabrique des produits pour VAZ. Deux ans plus tard, l'Ordre de la Révolution d'Octobre a été attribué au travail des ouvriers de l'usine. En 1981, la société produisit un 200 millionième pneu.

Du plan au marché

Contrairement à beaucoup de géants de la chimie soviétiqueDepuis lors, YaShZ est entré en compétition et constitue aujourd'hui un exemple d'entreprise de haute technologie couronnée de succès. La société fabrique des produits populaires sous la marque Cordiant. Grâce à un réseau de revendeurs étendu, l'usine de pneus de Yaroslavl est largement représentée sur les marchés nationaux et étrangers.

En 2013, la direction a décidé d'abandonnercertaines activités et se concentrent sur la fabrication de pneus pour voitures. À cet égard, la production de pneus pour avions a été transférée à Barnaul.

Production

L'usine de pneus de Yaroslavl produit aujourd'hui plus de 70 modèles et tailles de pneus dans quatre domaines:

• pour les SUV;
• voitures de tourisme;
• camion léger;
• les camions.

Pour les voitures et les croisements, les pneus Cordiant sont fabriqués dans les séries suivantes:

• Croix de neige.
• Route d'hiver.
• Polaire.
• Sport.
• Sno-Max.
• Coureur de route.
• Hors route.
• Tout Terrain.

Pour les camions fabriqués en série:

• Affaires.
• Professionnel.

Critiques

Yaroslavl usine de pneus selon l'avisLe consommateur produit suffisamment de produits de qualité pouvant concurrencer les marques étrangères. Les technologies modernes utilisées dans la production nous permettent de rester en contact avec les leaders mondiaux. Il ne faut pas oublier que les pneus Yaroslavl sont optimisés pour les routes russes. Ils conservent leurs performances dans différentes zones climatiques, que ce soit le Kouban ou la Sibérie. Bien entendu, le prix abordable des produits et une large gamme de produits constituent un élément important.

Parmi les avantages des produits, les conducteurs disentrésistance à l'usure, bonne adhérence sur asphalte humide, manque d'aquaplaning, stabilité en virage, faible bruit, prix abordable. Parmi les inconvénients, il y a une détérioration notable du frottement lors de l'usure des pneus. Dans l’ensemble, la fidélité à la marque est élevée.