Hélicoptères légers de Russie. Production d'hélicoptères légers en Russie

Création et production de matériel d'hélicoptèreLa Russie a commencé dans les années vingt du XXe siècle et était axée sur la satisfaction des intérêts de l'État et de ses organes exécutifs. Au cours de l'existence de l'URSS, le principal problème était la production en série d'hélicoptères moyens et lourds, qui étaient au service des forces armées et qui étaient utilisés dans certaines branches de l'économie nationale. Les hélicoptères légers ont été produits à l'époque soviétique en séries extrêmement limitées et étaient significativement inférieurs en termes de caractéristiques techniques et de qualité aux analogues étrangers. À l'heure actuelle, la situation a radicalement changé. Désormais, les hélicoptères légers de fabrication russe ont une compétitivité enviable et sont prêts à conquérir les marchés mondiaux.

L'article considérera quelques modèles de petits hélicoptères qui sont fabriqués en Russie.

Où sont utilisés les hélicoptères légers?

Actuellement, les hélicoptères légers russes sont utilisés dans les tâches suivantes:

• patrouille de longues conduites, de lignes électriques à haute tension, d'autoroutes et d'autoroutes;
• travailler sur le suivi environnemental;
• la livraison de petites cargaisons et d'envois postaux;
• fourniture de vols d'affaires et civils;
• formation de pilote dans les écoles de pilotage.

Il ne s'agit pas d'une liste exhaustive des secteurs dans lesquels l'utilisation des hélicoptères est recommandée, car le nombre de domaines d'utilisation augmente chaque jour.

Aujourd’hui, les hélicoptères légers russesles transports aériens lourds et moyens sont en train d'être évincés des domaines d'utilisation énumérés. Cela est dû au fait que son fonctionnement par rapport aux petites machines n’est pas économiquement viable.

"Mi-34" - le premier hélicoptère léger de la Russie

La production de petits hélicoptères "Mi-34" prendÀ partir de 1993, année de la création de l'OJSC, la Light Mi-Helicopter Production Association. Les principales entreprises russes impliquées dans la construction de transports aériens, telles que l’usine d’hélicoptères Mil de Moscou, l’usine Progress de la société Arsenyev Aviation, l’usine de construction de machines Vyatka Avitek, la société Agregat et d’autres organisations, ont lancé cette initiative. La société avait pour objectif de développer et de poursuivre la production de masse des hélicoptères légers Mi-34 et de leurs modifications, de rechercher des acheteurs potentiels, d’établir le service, de réparer ces machines, d’organiser le processus de formation des pilotes et du personnel technique, de développer de nouveaux types de petits hélicoptères.

Le résultat de l’activité de cette sociétéCréation du premier hélicoptère léger "Mi-34S" certifié en Russie. Un tel hélicoptère est utilisé pour le transport de passagers et de marchandises, l'organisation de patrouilles aériennes, la formation de pilotes, l'évaluation des conséquences de situations d'urgence et la résolution de problèmes opérationnels par les services municipaux et municipaux.

Les premiers hélicoptères légers russes "Mi-34S" sont encore compétitifs sur le marché national et à l'étranger.

Hélicoptères légers "Ansat"

Hélicoptère léger "Ansat" créé par des ingénieursBureau de design de JSC "Kazan Helicopter Plant". Pour le développement de ce modèle d’hélicoptère, les employés de l’entreprise l’ont repris en 1994. La première voiture a explosé en 1999 et était équipée d’un système de commande à distance électronique. La production de masse d'Ansata a débuté en 2004.

Selon la configuration, l'hélicoptère peut être utilisé pour résoudre des tâches d'urgence et de sauvetage, des tâches sanitaires, de patrouille et de formation.

Cet hélicoptère a la capacité de transporterfret pesant jusqu'à 1300 kilogrammes et capable de transporter jusqu'à neuf passagers. Les performances de vol de l’hélicoptère sont plutôt bonnes: sa plage de vol peut être de 520 km, la vitesse de croisière atteint 240 km / h, la hauteur maximale est de 6 000 mètres.

Les hélicoptères légers de la Russie "Ansat" sont en service dans l'armée et le ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie.

"Ka-226" - la base de la flotte d'hélicoptères de la Fédération de Russie

L'hélicoptère "Ka-226" est un produit profondmodernisation des hélicoptères légers "Ka-26" et "Ka-126". Ce transport aérien a conservé les meilleures caractéristiques de ses "parents" et acquis des taux plus élevés dans le domaine de l'économie de carburant et de la qualité du transport.

Actuellement, "Ka-226" peut être appelé "travail"cheval "dans la gamme des hélicoptères légers de la Russie. Après tout, il a reçu un nouveau fuselage de type poutre composé d'alliages d'aluminium et de fibre de verre. Le cockpit est devenu plus confortable. Un nouvel équipement est apparu, ce qui permet de voler jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. La cabine de transport est un élément amovible. Cet agencement vous permet d'installer des sièges passagers supplémentaires avec un total de 9 pièces, d'équiper l'hélicoptère d'un module médical, d'organiser un compartiment spécial pour le transport de marchandises.

Les hélicoptères "Ka-226" peuvent être utilisés dansà des fins diverses. Par exemple, l'EMERCOM de Russie utilise de tels hélicoptères pour des opérations de secours d'urgence, ainsi que des ambulances et des véhicules de pompiers. Les autorités municipales des villes utilisent ce moyen de transport comme ambulance pour assurer l'ordre public et le transport des passagers. Dans de nombreux paramètres techniques, l'hélicoptère léger Ka-226 est supérieur aux homologues de fabrication étrangère.

Suivant seront considérés comme des hélicoptères légers de production russe "Berkut".

"Berkut" - une nouvelle manche en hélicoptère

Hélicoptère léger "Berkut" conçu en privéla société "Berkut Aero" et est un concurrent direct du petit hélicoptère occidental. La principale différence entre la voiture russe et ses concurrents étrangers réside dans l'utilisation d'un système coaxial, qui implique l'utilisation de deux rotors au lieu d'un.

La portée d'un tel hélicoptère peut être de 600 km, la vitesse de croisière atteint 170 km / h, l'altitude maximale du vol - jusqu'à 3 500 mètres.

Les hélicoptères légers de la Russie "Berkut" aujourd'huiIls sont extrêmement compétitifs sur le marché car ils ont un coût d’acquisition inférieur, ne nécessitent pas de coûts d’exploitation élevés et peuvent devenir des assistants indispensables et polyvalents dans divers secteurs et entreprises.

"Afalina" - le dernier hélicoptère ultra-léger ultra-rapide

En 2015, les ingénieurs russes ont crééLe nouvel hélicoptère "Afalina". Ce modèle appartient aux hélicoptères légers monomoteurs à deux moteurs, dans lesquels le schéma coaxial à deux vis et la disposition en tandem des pilotes sont utilisés. "Afalina" peut couvrir une distance maximale de 750 km et atteindre une vitesse maximale de 250 km / h.

Les assurances de la société développeur, telle la lumièreLes hélicoptères n'ont plus d'analogues ni en Russie, ni au-delà de ses frontières. "Afalina" peut être alimenté avec du carburant automobile ordinaire et est un assistant universel du ministère des urgences, du ministère de l'Intérieur et d'autres institutions étatiques de la Russie.

Hélicoptères légers de Russie en service dans l'armée

Des hélicoptères légers russes peuvent être vus surarmées de la Fédération de Russie et des pays du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Asie et d'Amérique latine. L’armée valorise ces machines pour leur polyvalence, leur accessibilité, leur économie et leur capacité à être utilisées dans des espaces confinés.

Des hélicoptères légers sont également en service dans les forces navales en tant qu'unités de combat lors d'opérations de sauvetage et d'évacuation des malades, des blessés et des blessés.

Conclusion

En Russie, il existe aujourd'hui plusieursdes dizaines d'artisans qui assemblent des petits hélicoptères chez eux. Ces personnes inventent et conçoivent de telles machines, téléchargent des dessins d’hélicoptères légers sur Internet et partagent leur expérience dans des forums spéciaux. Par exemple, l'un de ces maîtres est Dmitry Dmitriev de la ville de Tolyatti.

Actuellement des hélicoptères russes légersgagner de plus en plus en popularité et devenir des assistants universels dans divers domaines. Ayant un faible coût de fonctionnement, ils remplacent avec succès les machines moyennes et lourdes, qui ne sont pas toujours efficaces pour résoudre certains problèmes. Grâce à la vaste expérience de l'industrie des hélicoptères, les hélicoptères légers russes affichent des taux de compétitivité élevés sur le marché intérieur et au-delà.