Cathéter Meteor: spécifications techniques. Navires hydroptères à passagers

Le bateau "Meteor" est un bateau à passagers. C'est un hydroptère. Il a été développé par le constructeur naval russe Rostislav Alekseev.

L'histoire de "Meteor"

Le bateau "Meteor" remonte à 1959.C'est alors que le premier navire expérimental a été lancé. Les essais en cours ont pris près de trois semaines. Dans leur cadre, le tout premier bateau "Meteor" a passé la distance de Gorki à Feodosia. Le navire a été construit dans une usine appelée "Krasnoe Sormovo".

En Feodosia "Meteor" a hiverné.Dans son voyage de retour, il est allé seulement au printemps de 1960. Cette fois il lui a fallu cinq jours pour nager de Feodosia à Gorki. Les tests ont été reconnus comme réussis par tous les participants.

Production en série

Les caractéristiques du navire sont toutes arrangées, donc déjàen 1961, il a été donné une production en série. Il a été établi au chantier naval de Gorky, qui était situé à Zelenodolsk. En 30 ans, plus de 400 navires de cette série ont été produits ici.

En même temps, le bureau d'étude ne s'est pas arrêté.Constamment développé de nouvelles versions améliorées. Ainsi, les concepteurs de Nizhny Novgorod ont suggéré de faire le "Meteor" sur les hydroptères. Dans le même temps, des moteurs importés et des climatiseurs ont été utilisés. L'histoire de ce navire a été achevée seulement en 2007, quand la ligne a finalement été démantelée, en la reconstruisant pour de nouveaux navires de classe.

L'inventeur de "Meteor"

De droit le créateur du bateau "Meteor" est considéréconstructeur naval Rostislav Alekseev. En plus des navires sur les ailes d'air, son mérite est l'apparition dans notre pays d'ekranoplans (véhicules à grande vitesse volant dans la gamme de l'écran aérodynamique) et ekranolov (en utilisant l'effet d'écran pour les vols).

Alekseev est né dans la province de Tchernigov à1916 En 1933, il déménagea avec sa famille à Gorky, où se développa sa carrière professionnelle. Il est diplômé de l’Institut industriel et a soutenu sa thèse sur les planeurs en hydroptère. A commencé à travailler comme ingénieur en construction navale.

Pendant la seconde guerre mondiale, il étaitdes ressources et des personnes ont été allouées à la construction de bateaux de combat en hydroglisseur. Les dirigeants de la marine soviétique croyaient en son idée. Certes, leur création a été retardée, ils n'ont donc pas eu le temps de prendre part directement aux hostilités. Mais les modèles obtenus ont convaincu les sceptiques de la possibilité de mettre en œuvre ce projet.

Travailler sur "Meteor"

Meteor sur un hydroptère, un groupe de scientifiques a commencé à se développer sous la direction d'Alekseev. Initialement, il reçut le nom symbolique "Rocket".

Le public mondial à propos de ce projet est devenuconnu en 1957. Le navire a été présenté au festival international de la jeunesse et des étudiants, qui s'est tenu à Moscou. Après cela a commencé la construction navale active. Outre le bateau "Meteor", dont les caractéristiques techniques se sont avérées impressionnantes, des projets ont été créés sous les noms de "Petrel", "Volga", "Sunrise", "Sputnik" et "Comet".

Dans les années 60, Alekseev a créé un ekranoplan pourMarine et un projet séparé pour les troupes aéroportées. Si la hauteur du vol du premier n'était que de quelques mètres, le second pourrait atteindre une hauteur comparable à celle des avions - jusqu'à sept kilomètres et demi.

Dans les années 70, Alekseev a reçu une ordonnance d'atterrissageEaglet "Eaglet". En 1979, pour la première fois au monde, un navire écran a été adopté par la marine comme unité de combat officielle. Alekseev a lui-même régulièrement testé ses véhicules. En janvier 1980, lors de la mise au point d'un nouveau modèle d'écologo civil de passagers, qui devait être achevé par les Jeux olympiques de Moscou, il s'est écrasé. Alekseev a survécu, mais a reçu de nombreuses blessures. Il a été hospitalisé d'urgence. Les médecins se sont battus pour sa vie, deux opérations ont été effectuées. Mais le 9 février, il est mort. Il avait 63 ans.

Bateaux hydroptère

Meteor sur les hydrofoils est un exemple frappant de navires de cette classe. Sous le cas, il a des ailes sous-marines.

Parmi les avantages de tels aéronefs, il y a la vitesse de déplacement élevée, la faible résistance lors du mouvement sur les ailes, l'insensibilité au roulement et la grande maniabilité.

Dans le même temps, ils présentent des inconvénients importants. Leur principal inconvénient est leur faible rentabilité, en particulier par rapport aux navires à faible déplacement, tout en ayant des problèmes de perturbations sur l'eau. De plus, ils ne sont pas adaptés au stationnement non équipé, mais pour le déplacement, ils ont besoin de moteurs puissants et compacts.

Description de "Meteor"

"Meteor" - un navire sur des ailes sous-marines, quiconçu pour le transport de passagers à grande vitesse. Il travaille au diesel, il est à un pont. Utilisé exclusivement pendant le jour sur les rivières navigables. Il est également possible de se déplacer sur les réservoirs d'eau douce et les lacs, mais uniquement dans les zones à climat tempéré prédominant. Il est contrôlé à distance, le contrôle de ses mouvements est effectué directement à partir de la timonerie.

Les passagers sont répartis dans trois salons dotés defauteuils moelleux. Ils sont situés à l'avant, au milieu et à l'arrière du navire. Un total de 114 passagers en forme. Les passages entre les différentes parties du bateau se font par le pont depuis lequel les portes mènent aux toilettes, aux locaux techniques et à la salle des machines. Dans la cabine du milieu a même un buffet pour ceux qui veulent manger.

Le dispositif à aile comprend les ailes et les volets. Ils sont fixés sur les côtés et le bas des paniers.

Les moteurs principaux sont deux diesel. Dans le même temps, la maintenance de la centrale nécessite une unité combinée composée d’un moteur diesel d’une puissance maximale de 12 chevaux. L'installation mécanique est contrôlée depuis la timonerie et la salle des machines.

Alimentation du navire à moteur

"Meteor" est un bateau à moteur pour lequel deux générateurs à courant continu en déplacement sont considérés comme la principale source d'électricité. Leur puissance est d'un kilowatt à une tension stable et normale.

Il existe également une machine pour le fonctionnement simultané des batteries et un générateur. Il existe également un générateur auxiliaire, directement utilisé pour alimenter les consommateurs.

Spécifications techniques

Le navire à passagers "Meteor" possède des caractéristiques techniques enviables. Le déplacement à vide est de 36,4 tonnes et le total de 53,4 tonnes.

La longueur du navire est de 34,6 mètres, la largeur de neuf mètres et demi avec l’envergure de la structure avec des ailes sous-marines. Hauteur sur le parking - 5,63 mètres, en courant sur les ailes - 6,78 mètres.

Le brouillon varie également lorsque garé et progressé.des ailes. Dans le premier cas, 2,35 mètres, dans le second 1,2 mètres. La puissance varie de 1 800 à 2 200 chevaux. La vitesse du bateau "Meteor" peut atteindre un maximum de 77 kilomètres par heure, en général, il est exploité à une vitesse de 60-65 kilomètres par heure Un navire autonome peut parcourir environ 600 kilomètres.

L'un des inconvénients de "Meteor" - la consommation de carburant. Au départ, il était d'environ 225 litres par heure, mais grâce à l'utilisation de nouveaux moteurs modernes, il peut être considérablement réduit - d'environ 50 litres de carburant par heure.

L'équipage est petit - seulement trois personnes.

Pays répandus "Meteor"

Actuellement en production de masse"Meteors" est abandonné, les nouveaux navires de ce type n'apparaissent plus. Mais leur exploitation continue aujourd'hui. En particulier, ils sont utilisés par la flotte fluviale de la Fédération de Russie, ils sont également communs dans d'autres pays.

On peut encore les voir en Hongrie, en Grèce, au Vietnam, en Italie, en Égypte, en Chine, au Kazakhstan, en Pologne, en Roumanie, en Slovaquie et en République tchèque.

Ces hydroptères fluviaux sont activementils ont été utilisés en Bulgarie jusqu'en 1990, en Lettonie jusqu'en 1988, en Ukraine jusqu'en 2000, aux Pays-Bas jusqu'en 2004 et en Allemagne jusqu'en 2008. Ces pays ont maintenant été remplacés par des moyens de transport plus modernes.

Bon voyage

Promenades et promenades fluvialesOrganisé aujourd'hui avec Meteor. La sécurité à bord des navires pour les passagers est garantie par un système de contrôle spécial et un entretien approfondi régulier de tous les dispositifs et mécanismes. Par conséquent, on peut dire avec assurance que vous ne risquez rien en allant sur le Meteor.

Ride sur ce bateau fluvial peut être dans différentscoins du pays. Par exemple, les excursions de Saint-Pétersbourg à Peterhof et retour sont très populaires aujourd'hui. Le bateau part en voyage à travers les endroits pittoresques de la Neva, les touristes peuvent profiter de la beauté étonnante de North Palmyra. Et tout est fait pour la commodité des gens, il n'est même pas nécessaire de passer du temps en file d'attente au box-office, il suffit d'acheter un billet en ligne.

Ce bateau fluvial à grande vitesse saura vous ravirbon fonctionnement, qui fournissent des moteurs modernes puissants et fiables. À bord de chaque navire, il existe un système de contrôle de la radionavigation, des communications et de la climatisation.

Dans trois cabines confortables, les passagers sont protégésde tous les aléas de la nature. Dans les chaises molles, qui prennent la forme d'un touriste, ils peuvent complètement se détendre, manger, en utilisant les tables en bois pliantes cachées dans les accoudoirs.

Des tables rondes en bois naturel sont également installées entre les sièges, beaucoup plus grands. Ils vous seront utiles si vous voyagez avec une compagnie amicale.

Service aux touristes

Il est à noter qu’aujourd’hui ces transportsles fonds sont principalement utilisés à des fins touristiques. Par conséquent, ils organisent le passe-temps le plus confortable. Le service fait l'objet d'une grande attention.

Les entreprises qui organisent de telles croisières fluviales,fournir une gamme complète de services, offrant tout ce dont un vacancier a besoin. Par exemple, les services touristiques, qui comprennent non seulement le transport et l'hébergement des passagers, mais également l'organisation d'une bonne nutrition, de programmes de divertissement passionnants et de visites éducatives.

En utilisant le formulaire pratique pour commander des billets pour ces navires fluviaux sur Internet, vous gagnerez non seulement du temps, mais également profiter d'un voyage inoubliable le long des grands fleuves de la Russie.

Faits intéressants sur "Meteor"

De nombreux faits utiles et fascinants sont consacrés au navire "Meteor", qui non seulement élargira vos horizons, mais rendra également le voyage sur ce bateau à moteur encore plus fascinant.

La plupart d'entre eux sont rassemblés dans un livre intitulé "Winged Ships of Russia", qui réunit tous les éléments les plus intéressants de ce type inhabituel de transport par eau.

Par exemple, l’un des capitaines du navire "Meteor",Mikhail Devyatayev, le célèbre héros de l'Union soviétique, participant à la Grande Guerre patriotique, qui se déplaçait par des ailes sous-marines. Combattant contre les envahisseurs nazis, il fut capturé, mais réussit à se libérer et même à détourner un bombardier ennemi.

Une évasion réussie est réalisée en février 1945 dans un camp de concentration situé en Allemagne.

Et en 1960, un nouveau navire a montréau chef de l’Union soviétique, Nikita Sergeevich Khrouchtchev. Le célèbre concepteur d’avions Andrei Tupolev, qui était présent à la même époque, a été tellement impressionné par ce qu’il a vu qu’il a même demandé au développeur principal, Alekseev, l’autorisation de partager le contrôle du navire.

Aujourd'hui, le météore a été remplacé par passager"Lena", également produit au chantier naval de Zelenodolsk. À l’avenir, ce projet sera mis au point dans un chantier naval situé à Khabarovsk. Il est capable de parcourir une distance de 650 kilomètres. Dans le même temps, il développe une vitesse moyenne pouvant atteindre 70 km / heure. Capable d'accueillir 100 passagers ou 50 pour l'hébergement VIP. Un équipage de seulement 5 personnes.